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雲南太陽能路燈的保護模式|一定要看

來源於:雲南澳門亞遊有限公司  發布時間:2017/07/31

雲南太陽能路燈的保護模式|一定要看

太陽能控製器既可快速實時采集光伏係統當前的工作狀態,隨時獲得工作信 息,又可詳細積累曆史數據,為檢驗係統部件質量的可靠性提供了準確而充分的依據。其雲南太陽能路燈保護模式又有哪些? 

模式一,直充保護點電壓

直充也叫急充,屬於快速充電,一般都是在蓄電池電壓較低的時候用大電流和相對 高電壓對蓄電池充電,但是,有個控製點,也叫保護點。

直充保護點電壓一般也是“過充保護點”電壓,充電時蓄電池端電壓不能高於這個保護點,否則會造成過充電,對蓄電池是有損害的。

模式二,均充控製點電壓

直充結束後,蓄電池一般會被充放電控製器靜置一段時間,讓其電壓自然下落,當 下落到“恢複電壓”值時,會進入均充狀態。

均充,也就是“均衡充電”。均充時間不宜過長,一般為幾分鍾~十幾分鍾,時間 設定太長反而有害。對配備一塊兩塊蓄電池的小型係統而言,均充意義不大。所以。太陽能路燈控製器一般不設均充,隻有兩個階段。

模式三,浮充控製點電壓

一般是均充完畢後,蓄電池也被靜置一段時間,使其端電壓自然下落,當下落至 維護電壓”點時,就進入浮充狀態。就類似於小電流充電,電池電壓一低就充上 一點,一低就充上一點,一股一股地來,以免電池溫度持續升高,這對蓄電池來說 是很有好處的。

模式四,過放保護終止電壓

蓄電池放電不能低於國標的規定值。雖然蓄電池廠家也有自己的保護參數,但最終還是要向國標靠攏的。

為了安全起見,一般將12V電池過放保護點電壓人為加上0.3v作為溫度補償或控製 電路的零點漂移校正,這樣12V電池的過放保護點電壓即為:11.10v,那麽24V係統 的過放保護點電壓就為22.20V。

讀完此文有何感想呢?了解了這些關於雲南太陽能路燈的保護模式,是不是又覺得漲了一些知識呢?

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